injection diesel-mecanique

Diesel: Mesin alifan mandiri mengisap udara dan sangat kompres

Prinsip Diesel

Sirkuit Daya

Sirkuit pemanasan awal

Pompa injeksi

TP 1: Wawancara berkala dengan mesin diesel

TP 2: Perbaiki sirkuit daya diesel

TP 3: Pembongkaran, Kontrol, Perbaikan, Perakitan dan Penyesuaian Injector

TP 4: Periksa dan perbaiki sirkuit awal yang dingin

TP 5: Angkat dan beristirahatlah pompa injeksi

TP 6: Kontrol dan Pengaturan

Sistem Injeksi Diesel

Sistem Injeksi Diesel

- Kontrol pada berbagai elemen pompa injeksi putar;

- Pembongkaran dan pemasangan kembali pompa injeksi putar

- Pertanyaan dan Masalah

- Kasus nyata atau simulasi atau kendaraan yang representatif

Mesin diesel adalah mesin swadaya yang hanya bercita-cita udara dan mengompresnya dengan kuat. Proses ini memungkinkan untuk mendapatkan kompresi secara signifikan lebih tinggi dari pada mesin bahan bakar yang peka terhadap keributan dan menggunakan campuran udara dan bahan bakar dan pengapian terkontrol.

Karakteristik mesin diesel

Maju saat pembukaan penerimaan (AOA)

Tunda saat menutup penerimaan (RFA)

Advance Advance (AA)

Maju saat pembukaan knalpot (AOE)

Penundaan dalam penutupan knalpot (RFE)

Diagram Nyata

Keuntungan dari mesin diesel

Kerugian mesin diesel

Sirkuit Daya

Filter bahan bakar

Pompa daya

Pompa injeksi

Kontrol Pesiar

Canggih

Pipa pembuangan

Injektor

Berbagai jenis sirkuit daya

Sirkuit daya dengan pompa online

Sirkuit "Hisap"

Sirkuit "Tekanan Rendah"

Sirkuit daya dengan pompa distributor

filter udara

Filter diesel

Filter dengan pompa priming

Perpipaan

Pompa makanan

Jenis utama pompa makanan

Pompa membran

Pompa

Pompa efek sederhana

Fase transfer

Dengan berputar, poros camshaft pompa injeksi mengarah pada eksentrik (1) di posisi tinggi. Piston (4) didorong oleh kerikil (2) dan batang (3). Perpindahan piston menyebabkan penutupan katup (6) di bawah efek tekanan bahan bakar di ruangan (7), katup (8) menyimpang dari tempat duduknya, diesel yang terkandung dalam ruangan (7) mengalir ke ruangan (9) itu adalah fase transfer.

Regulator diri

Aliran pompa daya lebih tinggi dari aliran yang ditekan oleh pompa injeksi, ada waktu ketika tekanan di ruangan (9) sama dengan tekanan pegas (5) pada piston (4); Ini tidak bisa lagi bergerak, tidak ada lagi aspirasi atau penindasan: ini adalah fase yang mengatur diri sendiri. Ingatlah bahwa roller (2) masih bersentuhan dengan eksentrik (1) melalui pegas penarikan yang tidak muncul pada diagram.

Aspirasi kiri. Di tengah: fase transfer. Kanan: fase regulasi sendiri.

1. Excentrics pada camshaft pompa injeksi; 2.Galet; 3.tige; 4.piston; 5. Resor; 6. asupan; 7. Kamar; 8. Clapet debit; 9. Ruang transfer.

1. Excentrics pada camshaft pompa injeksi; 2.Galet; 3 .tige; 4. Penerimaan yang tidak ada; 5.piston; 6. Kamar Penerimaan; 7. 8. Ruang Kompresi; 9. Resor; 10.clapet debit; 11. Kamar; 12. Katup retraisal; 13. Tempat Tidur Transfer

Injektor

Jenis injektor

a) injektor dengan puting dan pencekikan b) lubang injektor.

1. Arrivée, 2.corps-dukungan, 3. Memperbaiki, 4. Disk Intermediate, 5. Injector, 6. Crou-Rraccord de Retoulement, 7.Filtre-tige, 8.Canai untuk pemulihan kebocoran, 9.Rondelles tape, 10. Tingkat retoulation, 11. Presor, 12.tige-pose, 13.

Jenis injektor.

A) Injeksi dan pencekikan Belanda,

b) Injector lubang.

1. Peregangan Tekanan, 2. Injector Corps,

3. Bantuan injektor, 4.

5. Ruang Kompresi, 6.

7. Peregangan injeksi, 8.

ofpppt trem